Presentazione:

Data e base di sviluppo:

Imbarco a Chioggia o Caorle venerdì pomeriggio/sera 26 Marzo

Sbarco a Chioggia o Caorle Domenica pomeriggio/sera 28 Marzo

 

 Programma dell' uscita:

LA BUONA RIUSCITA DI UNA CROCIERA NON IMPLICA LA NECESSITA DI NAVIGAZIONI ECCEZIONALI, MA LA CORRETTA INTERPRETAZIONE DELLE ESIGENZE DI BORDO E DELL’EQUIPAGGIO, E MOLTO RISCHIOSO FARSI INFLUENZARE DALLE RICHIESTE DEGLI OSPITI CHE LEGITTIMAMENTE AVANZANO SENZA COMPETENZE SULLA LORO PRATICABILITA.

• Valutazione dell’equipaggio e della competenza disponibile a bordo, da questo punto si decide il grado di navigazione che possiamo affrontare è i rischi che le capacità dei partecipanti ci consentono di affrontare.
• Riunione con l’equipaggio ed eventuali ospiti per capire la loro aspettativa dalla vacanza –we, ad esempio: ore di navigazione giornaliere , bagni, valutazione obbiettiva sull’adattabilità dei componenti, necessità di scendere a terra la sera.
• Non ostinarsi per il mantenimento di un programma se reso difficile o impossibile dalle circostanze , ad esempio raggiungere forzatamente ed a ogni costo una meta che comporterebbe rischi o navigazione disagiata solo per volerla raggiungere, magari associata ad un esagerato utilizzo del motore, molto meglio qualche ora di vela in più verso una meta vicina che l’alternativa di parecchie ore di motore per una meta stabilita e da raggiungere ad ogni costo…, siamo velisti!!
• Non tutti a bordo sono consapevoli dei rischi e disagi , spiegateli al vostro equipaggio coinvolgendolo , capirà maggiormente le vostre scelte, a bordo deve necessariamente esistere un egemonia da parte dello skipper ma con una decisa responsabilizzazione dell’equipaggio.
• Il ruolo di skipper va assolutamente deciso al momento di programmare la crociera e non deve lasciare libere interpretazioni , magari una consulenza con i più esperti a bordo ammissibile.

IN BANCHINA

• Pianificazione della navigazione piana a mezzo del carteggio, rotta da seguire ed esame dei portolani inerenti il porto prescelto per l’atterraggio
• Valutazione degli ormeggi alternativi .
• Analisi delle condizioni meteo marine e tendenza per i giorni successivi ( vhf , bollettini meteo affissi in marina,internet con evoluzione nei giorni precedenti . ecc..)
• Controllo generale delle condizioni dell’imbarcazione e verifica delle dotazioni di sicurezza
• Controllo cambusa e necessario per intraprendere la navigazione programmata.

IN MARE

• uscita in mare e valutazione della rotta , se sostenibile con la rotta decisa a mezzo carteggio e rotta alternativa da seguire.
• scelta del piano velico in base alle condizioni meteo e il grado di preparazione dell’equipaggio.
• se necessario turni a bordo.
• se possibile lezione di spinnaker , manovre per la riduzione della velatura in caso di maltempo
• L’ARRIVO
• analisi della situazione ormeggio e pianificazione dell’arrivo in un porto sconosciuto.
• manovre di ormeggio con organizzazione dell’equipaggio hai loro posti
• dopo l’ormeggio sistemazione delle manovre e riordino generale della barca , ultima verifica dell’ormeggio prima di abbandonare l’imbarcazione.

• Bene ! la barca e sistemata , gli ormeggi verificati . Tutti liberi di esplorare la nuova località!!!!!

 Costi e esclusioni :   Euro      180/00        / a persona 
incluso eventuale iscrizione circolo e omaggio Pionieri

Escluso :  carburante, cambusa e eventuali marine

Imbarcazioni:  3 o 4 cabine doppie full opzional

Dedicato a :

patentati e non per il fine di avere sotto
controllo l'imbarcazione a 360 gradi